Omdat China voorop ligt bij het ontwikkelen van elektrische en slimme auto’s versterken Europese autobouwers hun lokale samenwerking. Dat dit nieuwe mogelijkheden opent, tonen we aan de hand van drie voorbeelden: de Volkswagen-groep, de Zweedse fabrikant van zware vrachtwagens Scania en de samenwerking van Leapmotor met Stellantis.
Terwijl de de EU-leiders zich steeds kritischer opstellen tegen economische uitwisseling met China lijkt de rede nu toch (een beetje) de bovenhand te halen. Dat blijkt uit de gezamenlijke persverklaring van EU-commissaris Šefčovič en minister Wang Wentao na hun gesprek in Brussel.
Jarenlang stond Benin bekend als een van Afrika’s belangrijkste producenten van katoen, cashewnoten en andere landbouwgrondstoffen. Toch profiteerde het land slechts beperkt van die rijkdom. Net als veel andere Afrikaanse economieën exporteerde Benin zijn grondstoffen grotendeels onbewerkt naar het buitenland, waar de grootste economische meerwaarde werd gecreëerd. De laatste jaren probeert Benin dat patroon fundamenteel te doorbreken. Centraal in die strategie staat de ontwikkeling van grootschalige industriële zones die niet alleen buitenlandse investeerders aantrekken, maar ook de verwerking van lokale grondstoffen in eigen land moeten stimuleren.
Op 10 jaar tijd is het COSCO gelukt om Piraeus van zowat 3,74 miljoen TEU’s en op de 93e plaats onder de containerhavens wereldwijd, een van de drukste havens in de Middellandse Zee te maken met een jaarlijkse containeromzet van meer dan 5,6 miljoen TEU’s en een wereldwijde positie die steeg tot de 25e plaats. Het is de op drie na grootste containerhaven van Europa, de op één na grootste thuishaven voor cruiseschepen en de grootste veerboothaven
De Chinese maatschappij maakt een versnelde evolutie door. Na Deng Xiaopings beleid dat ‘sommigen eerder rijk mogen worden’ is er een groep mensen opgestaan die op eigen kracht vermogend geworden zijn. Ook leeft vrijwel niemand in China meer onder de armoedegrens. Dit artikel van Zhu Guanglei, een politicoloog van de Nankai Universiteit in Tianjin, gaat in op het effect van deze ontwikkelingen op de verdeling van sociale klassen in China.
Disclaimer: We nemen dit hoofdartikel uit Global Times integraal over, niet omdat we het volledig eens zijn met de aangevoerde argumentatie, maar wel omdat de opinie het debat aanwakkert over een reële Europese nood. Ongeveer 20 % van de huishoudens in Europa beschikt over koelapparatuur; in het Verenigd Koninkrijk is dat slechts 5 % en in Duitsland 3 %.
De VS en nog meer dan 20 landen gaan een Pax Silica alliantie aan om een van China losstaande leveranciersketen in polysilicium op te bouwen. China heeft na het door de VS plaatsen op de zwarte lijst van Chinese bedrijven, hetzelfde gedaan door VS_bedrijven op hun zwarte lijst te plaatsen. China streeft naar een schoon, koolstofarm nieuw energiesysteem tegen 2030 en de groene export naar de VS zit in de lift. 5 Chinese auto’s hebben in Europa 10% marktaandeel, maar Mercedes en Volkswagen danken af. We eindigen met bedrijfsnieuws
Volgens het boek ‘Remade in South China’ Bottom Up Innovation in Guangdong is het succes van de ontwikkeling in de Parelrivierdelta minder te verklaren door een top-down benadering maar integendeel door de down-top politiek van de diverse betrokken overheden. Het beschrijft dit dialectisch proces gedurende de vier ontwikkelingsfasen.
