economische sectoren, ondernemingen, diensten
energie, transport,
beurzen, taksen, banken, monetair
Het zijn niet enkel de auto- en machinebouwers en KMOs uit Taicang die zich meer in China willen integreren. We analyseren Siemens Energy, Siemens Healthineers, BASF en Bayer die zich allen meer willen integreren in China om aan de spits te blijven van wereldwijde innovatie steunend op de Chinese leveranciersketen.
De Chinese overheid heeft twee reeksen maatregelen aangekondigd om de economische groei op korte termijn aan te wakkeren. Er is een monetair plan om de geldhoeveelheid te vergroten en zo vooral de vastgoedsector en de beurzen te ondersteunen en een fiscaal plan om de overheid meer geld te laten investeren. Er worden nog bijkomende maatregelen verwacht.
De toestand bij de personenwagens in Rusland is vergelijkbaar met deze in de vrachtwagens. De eigen Lada staat nog nummer één maar kampt met moeilijkheden in de toeleveringsketen wegens de westerse sancties. De Chinese drie Haval, Chery en Geely hadden vorig jaar meer dan de helft van de Russische markt. Verschil met de vrachtwagens is wel dat er fabrieken zijn van Chinese passagierswagens.
Na het uitbreken van het conflict in Oekraïne verlieten de 7 Europese vrachtwagenproducenten Rusland. De Chinese vrachtwagens die goed waren voor 10% in 2021 kwamen het vacuüm opvullen. Hun aandeel steeg tot 55% eind 2023 en van januari tot april tot 62%. Ook de overname van het verdelers- en dienstennetwerk legt de Chinezen geen windeieren.
Deze week is Lingang van de China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone (FTZ) 5 jaar oud. De zone werd bekend door de eerste buitenlandse Teslafabriek en als productiebasis voor het Chinese passagiersvliegtuig C919. In hun kielzog vestigden er zich vele bedrijven voor auto-onderdelen en in de vliegtuigbouw. Tijdens de afgelopen 5 jaar produceerde de industrie in Lingang voor meer dan 400 miljard yuan en steeg het bruto lokaal product met gemiddeld 19,8 % per jaar volgens nieuwsportaal thepaper.cn
Kritiek op de verhoogde invoerbelasting op EVs uit China concentreert zich tot nu toe op de mogelijke negatieve gevolgen voor de opleggende landen en de mondiale economie van deze maatregelen op de lange termijn. Anders Hove van het Oxford Institute for Energy Studies heeft onlangs een diepgaande analyse gepubliceerd van China’s snelle vorderingen op het gebied van schone energie. Dit artikel biedt een samenvatting hiervan en eindigt met een aanvullende commentaar.
Het Derde Plenum van de Communistische Partij van China is op 18 juli afgesloten. Een Britse marxistische econoom maakt zijn eigenzinnige analyse.
Over de succesvolle fast fashion gigant Shein bestaan vele vragen: waar is het gevestigd, wie zijn de leiders en hoe wordt het personeel behandeld naast de hamvraag wat is de sleutel van het succes. 3 journalisten van de South China Morning Post gingen op onderzoek naar antwoorden . Volgens de krant heeft een uitgebreid leger van fabrikanten, aangestuurd door een complex digitaal systeem, Shein’s razendsnelle groei gevoed.
De Europese sector van e-batterijen twijfelt er aan of het in een vertragende EV-markt veel zin heeft om de bevoorradingsketen voor elektrische batterijen helemaal her op te bouwen wat duur zal kosten terwijl er vanuit China een overvloed is aan goedkope e-batterijen.
Terwijl windmolen prijzen in 2023 met 30 % daalden, domineerden de Chinese windmolen fabrikanten de wereldmarkt met 60% van de nieuwe 163 GW capaciteit. Slechts een klein percentage wordt naar het buitenland uitgevoerd. De Chinese windmolens zijn niet enkel 20% goedkoper dan de westerse. De voorbije 4 jaar werden 426 nieuwe Chinese turbinemodellen uitgebracht, tegenover slechts 29 nieuwe buitenlandse modellen.
