economische sectoren, ondernemingen, diensten
energie, transport,
beurzen, taksen, banken, monetair
Niettegenstaande VS-sancties tegen China is het in 2015 opgestelde ‘Made in China 2025’ tienjarenplan er nu al in geslaagd de doelstellingen voor meer dan 86% te bereiken, zo vond onderzoek door de South China Morning Post.
Wat de VS bedoelt met overcapaciteit is dat China niet het recht heeft om volgens de regels van de vrije marktcompetitie de grootste economie ter wereld te worden.
Het aandeel van Chinese industriële robotten op de Chinese markt overtrof vorig jaar voor het eerst de buitenlandse en de Chinese producenten laten al hun oog vallen op de buitenlandse markt. Bij de mensachtige robotten waar China instaat voor één derde van de wereldwijde markt leidt het land zelfs zowel in patentaanvragen als in geldige patenten
De groothandelsmarkt voor kleine goederen te Yiwu is uitgegroeid tot een markt met 75.000 winkeltjes die meer dan 2 miljoen soorten goederen verkopen. Dat het niet enkel om prullaria gaat, bewijst onder mer de brillenmarkt. Straten hebben zich ontwikkeld die zich specialiseren in één sector zoals de thee.
De VS vakbond United Steelworkers (USW) heeft een zgn. ‘Section301-petitie’ ingediend die president Biden vraagt tegen China een onderzoek te openen naar vermeende staatssteun aan de scheepsbouw. Eigenlijk wil de vakbond dat tijdens de verkiezingsperiode beloften gedaan worden om de teloorgang van de Amerikaanse scheepsbouw tegen te gaan
De Maleisische staat Penang die decennia lang fungeerde als de achterkant van de chip toeleveringsketen komt door de chipoorlog tussen de VS en China op de voorgrond als centrum voor geavanceerde chipverpakking. Chinese leveranciers en VS-bedrijven omzeilen gezamenlijk de VS-exportbeperking door de vervaardiging in Maleisië.
De Chinese regering zet in de plannen voor 2024 een groeivoet van ‘ongeveer 5%’ voorop. Over de haalbaarheid van dit cijfer is debat. We vatten de belangrijkste Chinese en enkele invloedrijke westerse standpunten samen.
Jonathan Holslag vond het weer eens tijd van zich te moeten laten horen. Toen een commentator in De Tijd meende dat overheidssubsidie aan busbouwer Van Hool onterecht zou zijn, reageerde Holslag dat Chinese concurrent BYD ook door de eigen overheid gesteund wordt en wij dat bedrijf daarom zouden moeten mijden. BYD haalde onlangs nog een bestelling van De Lijn binnen. Bovendien blijken hun bussen in de praktijk van superieure kwaliteit.
Wat is het geheim van de decennialange spectaculaire groei van de Chinese economie, waarom is die groei een goede zaak en hoe kan Europa daar het beste op reageren?
China wil van de laagvliegeconomie -de bedrijvigheid tot op 1000 meter hoogte- een strategische sector maken. De Chinese drone industrie is al de eerste in de wereld. In Guangzhou en Hefei wordt de uitbating van ‘vliegende taxi’s’ uitgetest en Shenzhen heeft een heus plan ter stimulering van de sector met niet enkel steun voor producerende bedrijven maar ook met toelagen voor firma’s die een regelmatige lijn uitbaten.
