economische sectoren, ondernemingen, diensten
energie, transport,
beurzen, taksen, banken, monetair
De Chinese regering zet in de plannen voor 2024 een groeivoet van ‘ongeveer 5%’ voorop. Over de haalbaarheid van dit cijfer is debat. We vatten de belangrijkste Chinese en enkele invloedrijke westerse standpunten samen.
Jonathan Holslag vond het weer eens tijd van zich te moeten laten horen. Toen een commentator in De Tijd meende dat overheidssubsidie aan busbouwer Van Hool onterecht zou zijn, reageerde Holslag dat Chinese concurrent BYD ook door de eigen overheid gesteund wordt en wij dat bedrijf daarom zouden moeten mijden. BYD haalde onlangs nog een bestelling van De Lijn binnen. Bovendien blijken hun bussen in de praktijk van superieure kwaliteit.
Wat is het geheim van de decennialange spectaculaire groei van de Chinese economie, waarom is die groei een goede zaak en hoe kan Europa daar het beste op reageren?
China wil van de laagvliegeconomie -de bedrijvigheid tot op 1000 meter hoogte- een strategische sector maken. De Chinese drone industrie is al de eerste in de wereld. In Guangzhou en Hefei wordt de uitbating van ‘vliegende taxi’s’ uitgetest en Shenzhen heeft een heus plan ter stimulering van de sector met niet enkel steun voor producerende bedrijven maar ook met toelagen voor firma’s die een regelmatige lijn uitbaten.
De industriële productie van China is even hoog als die van de negen volgende landen samen. De traditioneel grootste economieën, de G7, zijn voor hun industriële productie meer afhankelijk van China dan omgekeerd. Ontkoppeling van China zou moeilijk zijn.
China wil meer kwaliteitsproductie van magneten die de benedenstroom vormen in de sector van zeldzame aardmetalen. Vooral de Japanners staan sterk in de productie van magneten die lucratiever is dan de extractie. Tegen 2030 wordt bovendien wereldwijd een vervijfvoudiging verwacht van kwaliteitsvolle magneten, met meer vraag dan aanbod.
VRT Nieuws publiceerde onlangs een lang verslag over het gevaar dat China het Vlaamse elektriciteitsnet uit zou kunnen schakelen. Het is representatief voor hoe de media vandaag de dag over China rapporteert en vormt door zijn lengte een ideaal voorbeeld voor een grondige analyse van dit type rapportage.
De stad Fuzhou heeft de metro tot het jaareinde gratis gemaakt tijdens de nacht en weekends. Dit is een van de talrijke initiatieven die de lokale besturen treffen om de nachteconomie te ontwikkelen en hun steden levendiger te maken. Ook de privé doet zijn duit in het zakje zoals de Hotpot Haidilao keten bewijst.
Nepnieuws is een verschijnsel van onze tijd geworden en zal wel nooit meer geheel verdwijnen. Hoewel negeren de beste verdediging is, is het ook nodig consumenten van nieuws af en toe te wijzen op het herkennen van vals nieuws.
Er is al veel over dit onderwerp geschreven, maar dit artikel in Asia Times legt zo gedetailleerd uit hoe China en het westen elkaar fout inschatten, dat het de moeite waard is het hier, vrij vertaald, in zijn geheel te plaatsen.
