Het dagblad “Sing Tao” bespreekt de relatie van Shenzhens en Hongkongs luchthavens in het licht van een studie over een treinverbinding tussen beiden. Deze studie zou af moeten zijn binnen twee maanden. Het blad preciseert dat besprekingen tussen de eigenaars van beide luchthavens om tot één structuur te komen; op een mislukking uitliepen. Om overdreven concurrentie tussen de luchthavens in de PRD te vermijden, riep de regering onlangs de vijf bij zich. Uit het beraad kwam naar voor dat enkel de luchthavens van Kanton (Guangzhou) en Hongkong gekwalificeerd zijn als luchtvaarthubs. De internationale positie van de Chek Lap Kok luchthaven in Hongkong zou worden versterkt. Shenzhens luchthaven heeft echter een beter uitgebouwd net van binnenlandse vluchten. De geschiedenis van de containerhaven laat duidelijk zien dat Shenzhen op termijn Hongkong kan overvleugelen. Shenzhen ontwikkelde ook routes naar Zuidoost-Azië en heeft Singapore als partner. Het is niet duidelijk of de recente regeringsvoornemens Shenzhen doen afzien van deze “dromen”. Volgens “Sing Tao” heeft Kanton in vergelijking meer troeven tot ontwikkeling van binnenlandse én buitenlandse lijnen en het blad suggereert Shenzhen gebruik te maken van Hongkongs internationaal netwerk. Hongkongse passagiers maken nu al voor 1 % uit van de gebruikers in Shenzhens luchthaven. In de toekomst komt er een treinverbinding met Chek Lap Kok. Buiten de 2 eindstations worden nog 2 stations gepland: deze in Hongkong stopt in het Hung Shui Kiu-station waar er een verbinding is naar het gehele net. “SingTao” geeft Hongkong de raad om een voorbeeld te nemen aan de integratie tussen Foshan en Kanton. Het hoopt dat de integratie van de twee luchthavens geen struikelblok wordt bij de integratie van de twee entiteiten Shenzhen en Hongkong tot één metropolis.
Lees ook: http://www.chinasquare.be/dossiers/naar-nieuwe-relatie-hongkong-tegenover-parelrivierdelta/
.
