Het aantal grote steden dat het verkeer probeert te beperken neemt toe. Dat zal gevolgen hebben voor de autonijverheid.
Vanaf 1 juli beperkte ook Guangzhou (Kanton) op proef gedurende een jaar het aantal nieuwe inschrijvingen van auto’s. Het is daarbij de vierde stad in China. In Guangzhou bestaat nu een quota van 10.000 nieuwe inschrijvingen per maand. In Beijing is dat 20.000, en in Shanghai is er een loterij voor 8-9..000 per maand,waarna de gelukkigen hun nummerplaat tegenwoordig al voor 8.000 euro kunnen doorverkopen. Guiyang laat maandelijks 2-3.000 inschrijvingen toe.In Beijing bestaat bovendien een systeem waarbij men in functie van zijn nummerplaat slechts op bepaalde dagen mag rijden.Voor Guangzhou zou de maatregel een halvering van de autoverkoop kunnen betekenen. Nog andere grote steden zoals Hangzhou, Chengdu en Shenzhen hebben gelijkaardige plannen onverwogen.In alle gevallen gaat het om de strijd tegen verkeersinfarctenen luchtvervuiling.
De Chinese autoconstructeurs vrezen dat dit voor hen negatief gaat uitpakken. Na tien jaar van (heel )snelle groei zou de automarkt nu kunnen vertragen. De maatregelen die in het anti-crisisplan van 2009 genomen werdden omde autoverkoop aan te zwengelen zijn immers ook stilaan afgelopen. Het is nog altijd zo dat grote buitenlandse spelers de Chinese markt overheersen en de Chinese producenten te versnipperd zijn. Met de nieuwe maatregelen remt men vooral het aantal mensen af die voor het eerst een auto kopen – wie er al een heeft mag hem immers vervangen. En het zijn nu juist die nieuwe kopers die het meest goedkope Chinese merken kopen. De Chinese producenten zullenn hun marktaandeel in de grote steden dus zien teruglopen. Ze zullen verplicht zijn meer te gaan mikken op kleinere steden, waar ze met een verdeelnet trouwens een voordeel hebben. Ook zullen ze meer aandacht moeten besteden aan de uitbouw van een onderhoudsnetwerk.
Bron: Beijing Times
