
De twee Chinese makers van elektrische batterijen CATL en BYD leveren al meer dan de helft van ’s werelds elektrische batterijen waardoor ze de Zuid-Koreaanse en Japanse concurrentie het nakijken geven
zie ook batterijen, elektrische voertuigen
Batterij- en NEV producent BYD is tijdens het derde kwartaal qua verkoop verder uitgelopen in vergelijking met Tesla. Chinese bouwers van nieuwe energie voertuigen (NEV) bereiden hun intrede voor op de Europese markt. We bekijken ook twee minder bekende Chinese producenten van elektrische autobatterijen.
De rivaliteit tussen China en de VS lijkt uit te dijen naar de cleantech. Vele VS zonne-energie projecten liggen stil in afwachting van een ministerieel onderzoek of de Chinese producenten de anti dumping regels niet omzeilen door hun zonnepanelen te vervaardigen in Aziatische buurlanden. De VS en het Pentagon gaan investeren in de Australische producent van lithium, maar deze investeringen verbleken tegenover de Chinese investeringen in de sector. Ook bij de elektrische batterijen domineren Chinese producenten.
In maart is bij BYD in Shenzhen de laatste auto met een verbrandingsmotor van de band gerold. Voortaan produceert het alleen nog elektrische voertuigen. Daarmee gaat het vele stappen sneller dan de belofte van de belangrijkste internationale autobouwers op de klimaatconferentie vorig jaar in november.
De Nationale Gezondheidscommissie wil starten met de ontplooiing van online verpleegdiensten. China voerde in 2018 20% meer chips in. Tibet lanceert een app om Tibetaans te leren. China Telecom gaat te Shanghai 5G uittesten op 3 domeinen. Bytedance start nu ook met wetenschappelijke video’s. BYD en Huawei willen samenwerken qua slim rijden. Via een mini-app op WeChat kan ook een logistieke partner gekozen en Didi krijgt nieuwe concurrentie.
BYD breidt uit met de vervaardiging van monorails die vooral bedoeld zijn voor kleinere steden en zelfs wijken. De regering ondersteunt verder de metrobouw.
BYD levert Londen grootste vloot e-bussen in Europa