zie ook autosector
Huawei- en Alibaba toplui hebben elk hun plannen voor de lange termijn uitgelegd. China is een kampioen in social commerce en de EU-sector van zonne-energie panikeert tegenover China. De lithium producenten slaan de handen ineen met de NEV-bouwers. Huawei en Xiaomi begraven de strijdbijl. Deze week ook een ruime portie bedrijfs- en chipnieuws
China heeft het plan van Commissievoorzitter von der Leyen om een onderzoek naar staatssteun tegen Chinese elektrische wagens in te stellen als ‘puur protectionisme’ bestempeld. Volgens de Financial Times is het onderzoek bedoeld om twee jaar tijd te kopen, de tijd die de Chinese wagens nodig hebben om zich hier behoorlijk te vestigen
BYD is voor de eerste keer in de top10 van de automakers gekomen en is daarmee groter dan Mercedes Benz. Tijdens het eerste semester steeg de BYD-omzet met 72.7% en de winst verdrievoudigde. De andere EV producenten Nio, Xpeng en Li Auto voorspellen goede K3 cijfers en Xpeng sloot een samenwerkingsakkoord met Didi Chuxing.
Tijdens het eerste halfjaar voerde China 75% meer auto’s uit waardoor het Japan achter zich liet als grootste auto uitvoerder. De Chinese merken bereiden ook fabrieken voor in het buitenland zoals in Europa om er aansluiting te vinden bij de lokale verbruiker. Consultancy AlixPartners verwacht dat de Chinese automerken tegen 2030 zullen instaan voor 30% van de wereldmarkt tegenover 16% in 2022. Europa reageert verdeeld.
De hoofdmoot handelt over rijhulpsystemen, de weer aantrekkende EV-verkoop en e-batterijen . De chipontwerpers van EDA stellen hun hoop op de autobouwers die almaar meer chips, schermen en lidars vereisen. Durfkapitalist Kai-fu Lee start een AI bedrijf dat een eigen large language model ontwikkelt
KPMG verwacht dat Chinese EVs tegen 2025 15% van de Europese EV markt zullen in handen hebben. Deze week een ruime portie bedrijfsnieuws. Een reeks westerse bedrijven integreren zich meer in China dan ze er zich van loskoppelen. AR en VR toestellen blijven populair. De VS hebben 31 Chinese bedrijven toegevoegd aan hun zwarte ‘Entity List’. India wil dat de Chinese bedrijven er Indische leidinggevende kaders aanstellen
Te Shenzhen bezorgt Meituan bestellingen op max 3 km via drone. Shein ontkent dat zijn succesvol zakenmodel iets te maken heeft met lage verloning. De sector van zonne-energie blijft opbloeien. Ook deze week weer een chipsectie. China wil meer EVs op het platteland, JD.com heeft een nieuwe CEO en videosite Douyun wordt gedurende één maand door de toezichthouder ter plaatse gecontroleerd.
Op 18 april is het autosalon van Shanghai voor het eerst sinds 2020 op volledige grootte geopend. De klemtoon bij de nieuwe modellen ligt op elektrische wagens. In deze technologie blijken Chinese merken sterker dan de klassieke westerse merken; zelfs Tesla krijgt het moeilijk. Het aandeel van de brandstofmotor brokkelt af en daarmee ook de dominantie van buitenlandse merken.
BYD dat al Tesla verdrong als ’s werelds grootste producent van elektrische voertuigen (EV) heeft een record jaar achter de rug. Xpeng is klaar met een semi-automatisch navigeersysteem dat eerst zal rijden in Guangzhou, Shenzhen en Shanghai. NIO verkiest een swap systeem om batterijen uit te wisselen op 5 minuten tijd. Batterijproducent CATL gooit zich op de markt van energieopslag.
China heeft een plan om het land tegen 2025 te digitaliseren. De Post breidt zijn systeem van rurale koeriers nog uit. Zowel de VS, de EU en België zijn van plan hun ambtenaren te verbieden Tiktok te gebruiken. ChatGPT blijft ook in China verder op de tongen rijden. Er zijn nieuwe internetcijfers en Chinese beurzen breiden hun connecties met het buitenland uit. Meituan stopt met auto aanroepen en Huawei zet het partnerschap met EV autobouwer Seres verder.
