zie ook autosector
In maart is bij BYD in Shenzhen de laatste auto met een verbrandingsmotor van de band gerold. Voortaan produceert het alleen nog elektrische voertuigen. Daarmee gaat het vele stappen sneller dan de belofte van de belangrijkste internationale autobouwers op de klimaatconferentie vorig jaar in november.
De belangrijkste Chinese merken van elektrische auto’s hebben in 2021 grote stappen vooruit gezet. Maar Tesla blijft nog koploper. In 2021 zijn de drie belangrijkste merken van Chinese elektrische auto’s – Xpeng, Li Auto en NIO, sterk vooruitgegaan op de Chinese markt. Dat is de grootste ter wereld voor elektrische voertuigen.In december haalden Xpeng en Li Auto recordverkopen. NIO bleef op bijna recordhoogte. De vermindering van subsidies voor elektrische voertuigen met 30% vanaf januari speelde…
Luxshare wil met de bouw van een grote fabriek te Kunshan wedijveren met de Taiwanese concurrentie. Een achterpoortje werd gedicht voor buitenlandse investeerders in sectoren met restricties. Cinda participeert in Ants verbruikerskrediet en BYD pakt uit met twee initiatieven qua zelfsturende wagens. Meituan gaat een strategische alliantie aan met Kuaishou. Tencent verleent korte video meer aandacht en we eindigen met bedrijfsnieuws van Didi en van Sensetime.
Het aantal verkochte elektrische auto’s in de wereld neemt snel toe. Bijna de helft komen van Chinese constructeurs. Bovendien produceren ook buitenlandse merken elektrische voertuigen in China. Ook de Chinese batterijproductie blijft spectaculair stijgen.
De grootste fabrikant ter wereld van batterijen voor elektrische voertuigen gaat 5 miljard dollar investeren in de reyclage daarvan.
De Chinese batterijproducent Envision AESC wil € 2 miljard investeren om voor Renault in Douai een fabriek van elektrische batterijen te bouwen. Het initiatief staat ook open voor andere producenten De fabriek van elektrische batterijen die twee miljoen € investeringen vereist, zou op het einde van het decennium 2500 banen bieden. Tegen 2024 zou voor 9 GWh batterijen vervaardigd moeten worden en tegen 2030 voor 24 GWh. Het gaat in eerste instantie om een initiatief…
China is de grootste markt voor elektrische auto’s. Tesla domineert voorlopig, maar grote westerse merken mobiliseren. Chinese start-ups maken technologische sprongen vooruit. Sommigen verkopen zelfs al in Europa. Het niveau van zelfsturing begint mee te spelen. Het verhaal van een markt in volle beroering.
Alibaba en Tencent werken mee aan de verhandeling van de digitale yuan. Over Huawei sprokkelden we nieuws onder meer hun opgang in de Golfregio. Bytedance rekruteert 13000 personen voor het online onderwijs filiaal. Ex-Google CEO Schmidt waarschuwt de VS tegen de opgang van AI in China. Een Kuaishou topkader wordt verdacht van corruptie. Ook Xiaomi zet zijn zinnen op e-voertuigen.
74% van de Chinezen gebruiken de QR-scan om mobiel te betalen. Baidu, Alibaba en Tencent worden niet op zwarte VS-lijst geplaatst, Xiaomi wel. Baidu gaat elektrische auto’s bouwen in samenwerking met Geely. JD Digits ondergaat een naams- en functieverandering. De marktregulateur onderzoekt nu ook VIP op concurrentie vervalsing en Shanghai werpt zich op als een centrum van artificiële intelligentie. PayPal bezit nu 10%% van GoPay en de beursgang van Kuaishou te Hongkong is goedgekeurd.
Ook een regelgeving voor live streaming komt er aan. De tweede grote test voor de digimunt loopt te Suzhou. Hoewel India weer Chinese apps verbiedt, domineren er de Chinese smartphones. China staat aan de top op het vlak van ingediende AI patenten. Bytedance lanceert een office pakket en Alibaba heeft ook interesse in de EV-markt. Tencent investeert in Waterdrop en Xiaomi gaat goed vooruit in Europa en India.
