Europa is de eindbestemming van de nieuwe Chinese zijderoutes en het BRI.heeft een dubbele rol : uitgestoken hand en opstap naar Made in China 2025. Maar is dat wel realiseerbaar op basis van een markteconomie?
Op zondag 9 september organiseerde ChinaSquare een debat over het Belt and Road Initiative (BRI) in het kader van Manifiesta, festival van de solidariteit. Het BRI is geen nostalgische reconstructie van de oude Zijderoutes en ook geen plan om China de wereldeconomie te laten overheersen. Wat dan wel? Lees meer…
De China Railway Express bekend als de vrachttrein China-Europe heeft zijn 10.000-ste trip gemaakt en is uit Hamburg naar Wuhan teruggekeerd na een tocht van twee weken.
Chinese investeringen zijn niet alleen een bedreiging. Vaak brengen ze nieuwe kansen en extra kapitaal aan. Bovendien openen ze de poort naar China. Dat schreef Sven Agten in een opiniestuk voor de Belgische zakenkrant De Tijd op 3 augustus. De auteur geeft per definitie zijn persoonlijke opinie, niet noodzakelijk die van de redactie. Hij gaf ons toestemming om het stuk over te nemen. ‘Staat jullie bedrijf in Duitsland te koop? Zijn er interessante technologieën in…
et vakbondsinstituut ETUI heeft een boek gepubliceerd over de strategie achter de Chinese investeringen in Europa en de invloed ervan op de arbeidsrelaties. De Chinese bedrijven willen vaak een betere technologie zich eigen maken. Daarbij mag het Europese management meestal aanblijven en wordt verder geïnvesteerd in onderzoek zodat het verloop niet hoger wordt, zo blijkt.
‘China wil een partner zijn om te zorgen voor ontwikkeling en vrede langs de nieuwe Zijderoutes. China steunt het klimaatakkoord evenzeer om principiële redenen als uit zelfbehoud’. Een opinie van ChinaSquare-redacteur Dirk Nimmegeers, onlangs gepubliceerd op het China crowdblog CHINA 2025.NL. De aanleg van Nieuwe Zijderoutes is met het Forum over het Belt Road Initiative (BRI) echt van start gegaan. Het project moet Azië en Europa verbinden en staat open voor andere werelddelen zoals Afrika…
China ontwikkelt zich technologisch zeer snel en op eigen kracht. De bouw van een onderzees laboratorium, van een maanlander en een voorstel voor een waterpijplijn van 1.000 kilometer zijn slechts enkele van de projecten die deze week bekend gemaakt werden. Het is de vraag of de oproep van sommige westerse opiniemakers om de technologische samenwerking te beperken niet contraproductief is.
Martin Jacques was tijdens de conferentie van het Leiden Asia Centre op 9 februari de keynote spreker. Hij had het over de Chinees-Europese betrekkingen. De titel van zijn bijdrage: ‘Frozen Europe and Fast-Changing China: the Sino-European Dilemma’. Volgens Jacques is de manier waarop westerse media en politici met China omgaan totaal verkeerd. Het leidt ertoe dat Europa de boot mist terwijl China forse stappen vooruit blijft zetten. ChinaSquare kreeg toestemming om het artikel, een liveblog…
De Universiteit Leiden met haar grote reputatie betreffende onderzoek en onderwijs over Azië organiseert dit jaar het Leiden Asia Year. Daarbij werkt de universiteit samen met het LeidenAsiaCentre, een onafhankelijk expertisecentrum. ChinaSquare neemt, met instemming van het centrum, het onderstaande verslag van de openingsconferentie over. Opinies in het verslag zijn niet noodzakelijk dezelfde als die van de redactie van ChinaSquare. Verslag Conferentie: ‘China, the Netherlands and Europe’ Hoe kijken Chinezen eigenlijk naar Nederland, en wat…
Er waren veel eerder Europees-Chinese contacten dan we dachten. Daarvan zijn archeologen overtuigd na recente vondsten in Xinjiang en Xian. Velen beschouwen Marco Polo (1254 –1324) als de eerste Europeaan die met de Chinese beschaving heeft kennisgemaakt. Dat komt door de uitvoerige en spectaculaire beschrijving van zijn reizen. Chinezen en Romeinen Historici wisten al langer dat westerlingen voor de 13e eeuw China hadden bezocht. Zo spreken Chinese bronnen over afgezanten van Romeinse keizers die sinds de…
