De Peruaanse slimme en groene Chancay diepzeehaven is nu drie maanden in werking. Meer dan 292 miljoen $ goederen werden verwerkt. Vooral de handel in fruit, grondstoffen en machines kreeg een impuls.
De haven van Lianyungang behoort tot de in juni aangekondigde eerste reeks koolstofvrije proefprojecten van het Transportministerie. De haven nam al het eerste slim micro stroomnetwerk in gebruik. Nog in 5 andere vijf koolstofvrije havenproefprojecten schiet de omvorming op.
China staat vooraan de sector van automatische containerhavens. Vorig naar werden 1200 aanvallen onderschept van buitenlandse hacking organisaties. China heeft 14 nieuwe grote AI taalmodellen erkend. Fabless chipbedrijven verwachten een groot verlies voor vorig jaar terwijl de NEV-fabrikanten dit jaar hun productie en verkoop hopen te verdubbelen. In de sectie bedrijfsnieuws staat CATL vooraan en we eindigen met VS-en EU acties en voornemens tegen China.
Voortaan gebruikt China de Russische haven Vladivostok ook om goederen te verschepen uit de noordelijke provincies Heilongjiang en Jilin naar havens in Zuid China. Dit is een besparing in vergelijking met de vorige werkwijze om deze goederen via de Dalian haven te transporteren.
De voornaamste Chinese steenkoolhaven Huanghua waar stof van steenkool schering en inslag was, heeft zich door twee wateren en drie waterzuiveringsstations omgevormd tot een milieuvriendelijke kusttuin
De haven van Tianjin heeft samen met Huawei een slimme containerterminal uitgebouwd zonder grondpersoneel. De slimme terminal die maar één vierde van de arbeidskrachten telt van een andere containerterminal doet hetzelfde werk één kwart efficiënter.
Met 10 geautomatiseerde container terminals en nog 8 andere in aanbouw staat China wereldwijd vooraan. De haven van Tianjin gaat er prat op met Sectie C van het Beijiang Harbor district ’s werelds eerste intelligente koolstofvrije terminal te hebben.
In de koude oorlog van de westerse naties tegen China (niet met China, want China gaat er niet op in) proberen politici, journalisten en helaas ook te veel academici, elkaar telkens weer de loef af te steken door een nieuwe donkere zijde van China te onthullen. Jonathan Holslag is zo’n academicus die zijn leven de laatste tijd wijdt aan het wijzen op de gevaren van China. Volgens hem is ieder Chinees schip dat een Europese haven aandoet een oorlogsschip. Dit is een onverantwoordelijke uitspraak voor iemand in zijn positie.
De stad Ningbo heeft een balans opgemaakt van de voorbije tien jaar. Naast een bloeiende buitenlandse handel is het aantal bedrijven meer dan verdubbeld en staat de stad zevende nationaal qua maakwerk. Voor het vierde jaar op rij prijkt de haven op de derde plaats wereldwijd.
Als eerste in het gebied rond de Grote Baai heeft de Guangzhouhaven te Nansha een geautomatiseerde terminal geopend. De strook van 1460 meter aan de monding van de Parelrivier heeft vier diepwater containerterminals en telt 12 nieuwe pieren. De bijkomende capaciteit van 4,9 miljoen TEU laat toe dat de jaarlijkse containeroverslag in de haven tot meer dan 24 miljoen TEU stijgt.
