China promoot sterk de waterstofenergie en wil ook meer slimme stedelijke infrastructuur. Shanghai plant de laagvliegeconomie en de Duitse bedrijven blijven in China. Het Shuangfeng kanton in Hunan is gespecialiseerd in landbouwmachines en we brengen een flink pak autonieuws. Sanofi plant in Beijing een insulinefabriek van één miljard en in Hongkong past een starter onconventionele ongediertebestrijding toe.
Nature stelt vast dat de helft van ’s werelds beste 20 wetenschapssteden zich in China bevindt. Het planorgaan gaat ook de laagvliegeconomie sturen. De lithium bevoorradingsketen buiten China verplaatsen is onhaalbaar, waarschuwt de Albemarle baas. De EU wil Chinese bedrijven verplichten tot IPR-overdracht als ze van EU-toelagen willen genieten. Kamelen worden bewaakt met een chip en met drones. De 5G-digitalisering van het bedrijfsleven gaat verder. In Binnen-Mongolië werd op een vervallen mijn de grootste PV-centrale met het stroomnet verbonden. We eindigen met ruim bedrijfsnieuws en rampspoed in de EU-autosector.
Het vliegen op lage hoogte komt ook in Xizang aardig van de grond en staatsbedrijven investeren hevig in hightech. Shenzhen staat tweede in O&O en overtreft buur Hongkong sterk. De harde portemonnee voor de digiyuan is gestart en China telt 1,9 miljoen AI-organisaties. De kleurenschermen in e-papier kennen een technologische doorbraak en de VS verbiedt TSMC om AI-chips te leveren aan China. Oktober zag een recordverkoop aan NEVs en we eindigen met bedrijfsnieuws en nieuwe Tencent-aanwervingen.
De Daxing luchthaven van Beijing heeft op 5 jaar tijd meer dan 127 miljoen passagiers bediend en 860.000 ton aan vracht behandeld. Check-in, veiligheidscontrole en boarding kunnen voltooid met enkel het identiteitsbewijs en gezichtsherkenning. In de economische zone rond de luchthaven zijn al 199 ondernemingen met buitenlands kapitaal gevestigd
Deze week is de commerciële levering van grote Chinese passagiersvliegtuigen gestart. Daarmee gaat China na vele jaren ontwikkeling (nog aarzelend) de concurrentie aan met Airbus en Boeing
De laagvliegeconomie maakt een snelle groei mee die personen in de lucht meer opwinding biedt en gemak brengt. Verschillende luchtvaartuigen zoals grote luchtschepen voor toerisme op lage hoogte, onbemande luchtvaartuigen (UAV’s) voor koeriersdiensten en stedelijk vervoer, maar ook luchtfotografie en reddingsoperaties in noodsituaties, worden in China steeds vaker ingezet in verschillende scenario’s.
We beginnen met een sectie EVs en dito batterijen. De economie op lage hoogte is in goede doen en Alibaba’s open source groot taalmodel Qwen2 staat derde wereldwijd. Er zijn weer heel wat EU- en VS acties tegen China maar China lanceert een eigen onderzoek naar EU-praktijken. Shanghai reguleert mensrobots en kiembaan genomisch klinisch onderzoek wordt gebannen.
Het economisch gebruik van het Chinese lage luchtruim neemt snel toe. Naast drones begint China nu ook met inschakelen van zeppelins.
China wil van de laagvliegeconomie -de bedrijvigheid tot op 1000 meter hoogte- een strategische sector maken. De Chinese drone industrie is al de eerste in de wereld. In Guangzhou en Hefei wordt de uitbating van ‘vliegende taxi’s’ uitgetest en Shenzhen heeft een heus plan ter stimulering van de sector met niet enkel steun voor producerende bedrijven maar ook met toelagen voor firma’s die een regelmatige lijn uitbaten.
Een prototype vierzitter vliegtuig op waterstof maakte een geslaagde testvlucht in Shenyang. De bedoeling is het toestel voor te stellen op de 2024 AERO Air Show in Duitsland in april. China zet in op de verdere ontwikkeling van waterstofmotoren voor vliegtuigen.
