In 2020 maakten de treinen tussen China en Europa 12.400 ritten, de helft meer dan in 2019 en zeven maal zo veel als in 2016. Tijdens de maanden januari en februari 2021 steeg het aantal van deze vrachttreinen met 100%. Na de blokkering van het Suez-kanaal wordt de aantrekkingskracht van het vrachtvervoer per spoor zeker nog groter.
Uit zopas gepubliceerde statistieken blijkt dat vorig jaar de helft meer vrachttreinen uit China naar Europa spoorden dan het jaar voordien. De opgang doet zich zowel voor in de startplaatsen Xian, Chongqing, de provincie Jiangsu als bij de treinen die uit Guangzhou vertrokken.
Een hogesnelheidstrein verbindt binnenkort de Tibetaanse hoofdstad Lhasa met de provinciestad Nyingchi. Beijing heeft nu een hogesnelheidslijn naar de ‘stad van de toekomst’ Xiong’An. En de Chinese spoorwegen maken nog meer ambitieuze plannen.
De spoorwegbrug van Fuzhou naar het eiland Pingtan is klaar. Zal dit het vreedzame contact tussen het vasteland China en het eiland Taiwan bevorderen?
De Chinese producent van rijdend materieel CRRC heeft een SST op de markt gebracht die voor internationale reizen op één minuut tijd kan aangepast worden voor een andere spoorbreedte. Een uitvinding die zeker ook op de vrachttreinen tussen China en Europa welkom zal zijn.
Sinds einde augustus hebben alle Chinese kantons en hoofddorpen minstens één busverbinding en een verharde toegangsweg. Een betere verkeersinfrastructuur moet hen helpen mee te profiteren van de snelle ontwikkeling van de steden.
China is van plan 474 miljard yuan in het gebied van de Grote Baai te investeren door de bouw van 775 km intercity spoorwegen en 5 transport hubs. Het plan van de Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie wil van het gebied een geïntegreerde hub maken die kan concurreren met San Francisco’s Silicon Valley.
De luchthaven van Luik heeft de voorbije jaren zijn vrachtvluchten uitgebreid tot een twaalftal Chinese steden. Daarnaast komen vanaf deze maand twee wekelijkse treinen uit Chengdu aan zodat nu naast Zhengzhou en Yiwu nu ook Chengdu met Luik via het spoor verbonden is.
Het Edward Elgar-boek ‘High Speed Rail and China’s New Economic Geography’ beoordeelt de aardrijkskundige weerslag van de HST-aanleg op een drietal terreinen. Het boek analyseert eerst de invloed op het grondgebruik en vastgoed; voorts de impact op toerisme en luchtvaart en tenslotte worden de economische- en milieugevolgen behandeld.
Op 9 juni vertrok in het station van het Chinese groothandelscentrum Yiwu een trein met 82 containers vracht goederen bestemd voor Luik. De trein zou voortaan twee maal per week rijden. Cainiao zal de goederen daarna verder verdelen naar andere Europese landen
