Robotaxi’s doen meer en meer hun intrede in de Chinese steden en het heet dat ze veiliger zijn dan gewone wagens. Apollo Go dat nu in Wuhan jaarlijks bijna $11.000 per auto verliest, hoopt het eerste winstgevende platform te worden. McKinsey & Company voorspelt dat China ’s werelds grootste markt voor zelfrijdende voertuigen zal worden met inkomsten uit dergelijke voertuigen en mobiliteitsdiensten van meer dan $500 miljard in 2030.
Op de Chinese wegen neemt het aantal groene vrachtwagens snel toe. China is overtuigend wereldleider in de sector.
China wil tegen 2027 de Chinese steden slimmer maken maar een aantal steden zitten met te veel aanroep-chauffeurs. Hongkong en Guangxi gaan samenwerken. De sectie ‘car wars’ beginnen we met het Chinese voorstel tot het opleggen van een heffing op ingevoerde wagens met grote cilinderinhoud. Deze week ook een uitgebreide sectie bedrijfsnieuws en we sluiten af met nog meer nieuws van het koude oorlogsfront.
Jonathan Holslag vond het weer eens tijd van zich te moeten laten horen. Toen een commentator in De Tijd meende dat overheidssubsidie aan busbouwer Van Hool onterecht zou zijn, reageerde Holslag dat Chinese concurrent BYD ook door de eigen overheid gesteund wordt en wij dat bedrijf daarom zouden moeten mijden. BYD haalde onlangs nog een bestelling van De Lijn binnen. Bovendien blijken hun bussen in de praktijk van superieure kwaliteit.
China heeft op de BRI-top een wereldwijd bestuur voor AI voorgesteld. Wuxi blijft de stad van het Internet of Things (IoT). Geheel Tibet is nu door 5G gedekt. Didi en autobouwer GAC versterken hun alliantie. Ehang krijgt de eerste vergunning voor uitbating van een zelfsturende luchttaxi. We eindigen met bedrijfsnieuws
Het bezorgen van via internet bestelde pakketten is een groot gemak voor de koper. Het is echter ook een bron van problemen in het verkeer en de motorfietsen dragen bij aan de CO2-uitstoot. Beijing Metro is daarom met een proef begonnen buiten de spitsuren exprespakketten te bezorgen.
Behalve meer spoor- en hoge snelheidslijnen, meer luchthavens en metro’s is het doel van het 14-de vijfjarenplan tot een geïntegreerde ontwikkeling te komen zodat het vervoer slimmer en groener wordt. Verwacht wordt dat dit jaar overigens meer dan vorig jaar zal gespendeerd worden aan investeringen in infrastructuur.
China is met reden trots op zijn openbaar vervoer. De binnenlandse connectiviteit blijft vooruitgaan en versnellen, net als die met sommige buurlanden.
Naar aanleiding van de UN Global Sustainable Transport Conference die gedurende drie dagen in Beijing plaats vindt, laat China zien dat het transport de duurzame economische en sociale ontwikkeling in de hand werkt. Het land wil aantonen dat zijn netwerk alomvattend is, gemakkelijk, net, slim en kredietwaardig
China begint de bouw van een testlijn voor een magnetische zweeftrein aan 1.000 km per uur. De eerste prototypes treinen voor 600 km per uur worden intussen al geproduceerd.
